不老Golf MK3 德國極致工藝
這部車齡已逾18年的福斯第三代Golf MK3又再度出現眼前囉！之前開了莫約2年的時間，在兩年前
轉手把他割愛給了一位不認識的"A友人"，沒想到A友人在開了一段時間後，考慮換車，打算轉賣給
另外一位B友人，B有人本身對車子不懂，希望我能幫忙檢驗一下這部車的狀況。我懷著想念的心情接受這份委託，另一方面也是心癢想會會這匹久違的摯愛德意志名駒，一上車先試試煞車以策安全，以煞車而言，Golf不算是犀利的那種，但卻是種令人感到舒服的制動方式，踩下去時不會有明顯的頓停感，但用力下去還是會停在你想停的的地方，這點對於開慣日系車的人來說會感到非常不適應，還有種煞車怎麼這麼不靈敏的錯覺感，哈~這對我而言卻是一種很舒服的煞車配置。
雋永的外型配上將將好的Beniton三幅鋁圈, 外觀還蠻耐看的, 18年車齡, 馬上要進入第19年
試完煞車後，接著就是上高速公路來測試它的高速穩定性，這個攸關最重要的動力與高速平衡性，一上高速公路加速，嗯～狀況果然跟當年一樣，除了有Golf最常見的變速箱變速不順暢的毛病外，其他大致一切良好，底盤的穩定性真讓人深深地感受到Golf最迷人之處。雖然這部Golf只有90匹德制馬力，但是加速性與號稱126匹日制馬力的日系同級新車相比，完全不遜色；優異的底盤表現，真的不是日本車可以比擬的。在變換車道時的那種心安與精準的操控感，甚至連E38這種超穩豪華車都比不上。方向盤的大小搭配它動力輔助力道，不重也不輕恰如其分，
讓人開起來有一種深度的舒暢啊！
投幣式冷氣出風口, 只能投10塊喔
至於避震器的硬度更是遠遠超越了日系車，有它該有的硬度和精準的路面感受，當遇到路面小窟窿時彈跳度也不像日系車那般激烈，可想而知日系車在避震器所下的功夫還有待加強。由車身的硬體結構來看更有明顯差異，在開關車門時，這部老爺爺級的車門密合度還真好的令人訝異！德國工藝果然不同凡響，它的機構設計連在小細節上都讓人為之驚豔，車門部分只要輕輕一放就會自動關好，不像雙B一樣還需啟用自動吸門裝置，五門車在關後門時更不需像日系車般用力下壓，只需在關門前10公分的位置一放下， 自然就會聽到一個柔和的關門聲，完全沒有一般人關日系車那種像是要把車門拆下來般的用力，每回只要載到這樣用力關門的人時，心中總會莫名的冒火。
後置物廂椅背放倒可以裝下一台GIANT YUKON登山車, 還不用拆前輪耶, 真是難以想像的大
前車主剛換新電瓶
這台Golf的車門電動窗壞了兩處，這是Golf的通病，聽說一直到第五代還是有這個問題，不知道第六代還會嗎？好像是因為車窗的防夾功能造成他的易故障的主因。只有去找零件幫忙更換囉！而中控鎖聽說也容易故障，不過完全沒發生在這部車身上算是不錯，它的喇叭反應也很好，能隨心所欲的按出自己想要的音量。總之，德國的機械工藝真將日系車遠遠拋在後，若將來友人不想開了，我肯定要把它拉回來順便改裝成手排車，讓這台第三代Golf再展雄風。呵呵…
班尼頓F1冠軍紀念鋁圈, 歲月也在他的身上留下風霜, 只是不知道真假
